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防撞护栏板

贵州余庆至凯里高速省道护栏板施工接近尾声

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贵州余庆至凯里高速省道护栏板施工接近尾声

发布日期:2018-11-21 编辑:省道护栏板 点击:

贵州余庆至凯里高速省道护栏板施工接近尾声


  贵州省交通运输厅官网发布余庆至凯里、凯里至雷山、凯里至羊甲千赢官网竣工验收试验检测服务招标公告,面向国内进行竞争性公开招标。这就标志着,此前通车试运行的三条千赢官网将正式竣工验收。


  余庆至凯里千赢官网:接沪昆、厦蓉 全长88公里


  余庆至凯里项目位于遵义市余庆县,黔东南州施秉县、黄平县、凯里市。项目主线起点位于余庆县城西面的长湾,经牛大场、金坑、罗朗、黄平、重安江、龙场、虎庄、终点凯里鸭塘,主线全长88.055km;施秉连接线的起点为罗朗、东坡、大田坳、终点施秉马后田,连接线全长26.8km。主线与施秉连接线合计114.855km。采用四车道千赢官网标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽度为21.5米,采用沥青混凝土路面,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。全线设置互通式立交9处,分别为余庆互通、牛大场互通、罗朗复合式枢纽互通、黄平互通、重安江互通、虎庄互通、鸭塘枢纽互通、东坡互通、施秉互通;全线设服务区1处、停车区2处、隧道管理站7处。

 

  全线土建工程共分为12个合同段,工作内容包括路基、桥涵、排水与防护、隧道、交叉工程等,设驻地监理办4个,中心试验室2个;土建部分总体计划施工工期为24个月,施工概算总金额为80.84亿。

贵州余庆至凯里高速省道护栏板施工接近尾声

  凯里至雷山千赢官网:穿越13个苗寨


  贵州省凯里至雷山千赢官网建设项目起点连接沪昆千赢官网,向南布线经下长坡、连城、黄里、陶尧至终点雷山县城,连接雷山至凯里二级公路,途经乌利、乌绕、摆底、南星、南尧、羊吾、黄里中寨、黄里大寨、虎阳、干皎、陶尧、雄水、乌秀等13个苗寨。项目的建设对完善贵州省千赢官网网布局,充分发挥国家千赢官网网的整体效益具有十分重要的作用;可使雷山县城及其周边乡镇、特别是西江千户苗寨、雷公山景区等地的车辆快捷地上、下沪昆国家千赢官网及沪昆快速铁路,可更好地带动沿线地区经济发展,对于全面建设小康社会和构建和谐社会,实现贵州省社会经济跨越式发展具有极其重要的意义。


  本项目起于挂丁,经连城、羊吾、黄里,终点陶尧(雷山县城),千赢官网全长21.919 Km,设雷山二级公路连接线与已建省道S308连接,连接线长1.224 Km。主线采用四车道千赢官网标准,设计速度80km/h,整幅路基宽21.5m,分幅路基宽11.25m,设计荷载为公路-Ⅰ级。


  凯里至羊甲千赢官网:凯里至丹寨车程缩短至40分钟


  贵州省凯里至羊甲千赢官网是《贵州省千赢官网网规划》中六横(余庆至安龙)的中间段,项目连接G65沪昆千赢官网和G76厦蓉千赢官网,起于凯里经济开发区鸭塘青虎冲,经舟溪、南皋、兴仁、丹寨,止于羊甲,路线全长56.363公里。全线设鸭塘(复合)、大寨、兴仁、丹寨和羊甲枢纽五处互通。本项目的建设对完善我省千赢官网网布局,充分发挥国家千赢官网网的整体效益具有十分重要的作用。


  全线采用双向四车道千赢官网标准建设,设计速度80公里/小时,整体式路基宽度21.5米,分离式路基宽度11.25米,全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,主线路面采用沥青混凝土。


  凯羊千赢官网凯里至丹寨羊甲段于12月30日晚十点正式开通运营,凯里至丹寨的行车时间,由原来的2小时缩短至40分钟左右。


  公告要求,验收试验检测服务自合同签订之日起至工作内容全部完成,提交合格的竣工验收试验检测报告,并由贵州省交通建设工程质量监督局出具竣工验收工程质量鉴定报告之日止,预计3个月(计划检测开工日期2018年9月11日,计划检测完工日期2018年10月31日)。


  千赢官网防撞护栏的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理,为了保证其防腐性能,需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。 

      贵州余庆至凯里高速省道护栏板施工接近尾声

  (1)镀锌层附着性镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置,锤头面向台架中心,锤柄与底座平面垂直后自由落下,以4mm间隔平行打击五点,通过检查锌层表面状态,是否出现锌层剥离凸起现象,而判断其附着性。

      

  (2)材料性能试验钢材的性能主要指力学性能,可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和破坏的抵抗能力,包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力,包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵抗能力。由于材料中各种成分含量高低影响钢材的力学性能,所以对钢板原材料性能检测时包括化学分析、拉伸试验和弯曲试验。

      

  (3)镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌,锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。


  通行业标准JT/T281—2007《千赢官网波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱:热镀锌防腐层质量 镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 低镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 低镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱。


  乡村公路护栏板产品的使用寿命不但取决于产品的优良材质,还有相当关键的处决与产品的先进生产工艺。本产品采用异型热镀锌钢管,多次清洗干净后,产品表面采用原美国进口聚酯彩色粉末涂层,后产品采用组装式组合完成。以上主要的先进生产工艺与大家平常所见到的同类产品相比,大大延长了护栏板产品使用寿命(至少50年以上),做到了您只要一次性的投入,终生享用。


  主要用于公路车道的隔离防护 波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸取碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸取碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。

  

  热浸镀锌的防腐蚀原理主要有以下几个方面;锌层表面会产生一层薄而密的氧化锌层,这种物质很难与水发生相关化学反映,而且很难溶在水里面,所以它对里面的波形防护栏有很好的保护作用,一旦防护栏上面因外力作用使钢铁外露或者出现小范围的腐蚀现象,这是的镀锌防护层可以产生一种叫铁锌偶微电池的物质这种物质可以很快的融入在裸露的钢铁上面,从而形成一道新的防护层,继续保护波形防护栏。



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